一个小时发布会一堆动物命名长城的轿车规划是

  作为今年的首个大型车展成都车展的盛大开幕鸣响了下半年车市复苏的第一枪,因此沉寂了半年之久的汽车厂商们选择扎堆在成都车展现场一较高下。据不完全统计,仅在7月24日媒体日当天,就有49个参展品牌在车展现场举办了各式各样的发布会。那么在如此短暂的时间内集中曝光,又有哪些品牌真正能够让人记住呢?

  相信在参展的众多中国汽车品牌中,长城汽车一定能够给人留下深刻的印象。因为以展台面积论,长城汽车包下了15号馆总面积的四分之一,规模远超其他中国品牌。以发布会的内容论,其他品牌的发布会时长基本都维持在20-30分钟之间,但长城展台由于发布内容非常丰富,发布活动居然持续了1小时。同时值得注意的是,以上提到的展台面积以及发布会时长,甚至还并未包含独立参展的WEY品牌。既然有如此大的排场,长城汽车究竟带来了哪些重磅产品?

  提起哈弗品牌,相信大多数人第一时间想到的一定是国民SUV——哈弗H6哈弗H6对于哈弗乃至长城品牌的意义,基本等同于卡罗拉之于丰田。毕竟作为哈弗品牌的销量担当,H6的成败直接决定着整个哈弗品牌的业绩。因此这样一款重磅车型在面临换代时,厂商一定会慎之又慎。

  从外观来看,第三代H6的每一处细节都是全新的设计,在它的身上你完全找不到老款车型的痕迹。但要说到惊艳感,第三代H6可能会让你失望,你不要奢望从它身上找到任何惊喜。不过对于常年盘踞销量榜首位的H6来说,用这样中规中矩、不求有功但求无过的设计去迎合大多数人的审美需求其实才是最正确且稳妥的选择,因为作为哈弗品牌的销量担当,H6真的输不起。

  但中庸保守并不意味着缺乏亮点,毕竟H6作为哈弗品牌最重要的车型,哈弗自然会把最新、最好的技术给它。因此,我们从H6的身上也能够看到哈弗诸多的技术创新:比如,它是首款支持整车FOTA升级的燃油车、同时它也是首款搭载循迹倒车功能的非豪华品牌车型,它还是少有能够支持全场景AEB紧急制动SUV车型……满身亮点搭配上12.2万-14.1万元的预售价,第三代哈弗H6有望继续热销神话。

  众所周知,哈弗是中国车市里中SUV产品矩阵最丰富的品牌之一,从小到大、从溜背到硬派、从五座到七座,哈弗旗下的产品几乎已经完全覆盖了主流SUV市场。虽然产品线已经足够丰富,但自诩为中国SUV世界领导者的哈弗自然要拥有洞见市场新蓝海的能力才行。

  哈弗基于与第三代H6相同的柠檬平台,推出了一款几乎没有对手的车型——哈弗大狗。既然与H6系出同门,那么说明它仍然是一台拥有承载式车身SUV,但硬朗阳刚的外表又使得它与其他有着明显的区隔。相信一定会有人说:“这不就是和JEEP自由侠差不多的风格吗?”然而事实并非如此。

  因为它在外观足够硬核之余,还拥有两把差速锁以及顶级越野车专属的“坦克转向”功能,这就意味着和哈弗大狗一样舒适的车型在越野性能上逊色于哈弗大狗,那些能在越野实力上与哈弗大狗一较高下的硬派越野车又远不如哈弗大狗舒适。一车多能,产品力如此独到的哈弗大狗是不是很难找出一个势均力敌的竞品?

  养宠物的最高境界是“猫狗双全”,既然狗已经有了,想必猫自然也不会缺席。在成都车展现场,长城旗下的新能源品牌欧拉带来了前段时间刚刚上市的新车——白猫,同时宣布将改款后的欧拉R1命名为黑猫。

  在这两只“猫”的基础上,欧拉还发布了一款内部代号为“ES11”的全新车型。首先在车型尺寸上ES11要更加宽大,这就预示着ES11的定位以及价格都要高于在售的两款车型,欧拉将向更高的领域进行探索,同时新车的外观设计也有着明显的变化。与黑猫、白猫圆润可爱的风格相比,ES11的外观设计要更加复古,但隐形式B柱以及高曲率的侧窗又充满了未来感,这样古典与未来交融、别具一格的设计理念显然能够俘获年轻人的心。

  那么这款新车最终会如何命名?从车辆牌照架上标注的“欧拉()猫”名牌我们能够知道这台新车也将成为猫系家族的一员。都说“黑猫白猫,抓住老鼠的就是好猫”,莫非这台新车最终会选择“好猫”这个名字?

  既然长城旗下的哈弗欧拉品牌都有新车发布,那么靠皮卡起家的长城怎能少得了皮卡新车?长城炮越野版就迎来了新品发售,其在现有汽油车型的基础上新增了三款柴油版车型,售价17.68万-20.68万元。

  柴油发动机对于一台皮卡而言究竟有着多大的意义?其实我们能够发现大型车辆以及工程机械多数都采用了柴油作为动力,因为柴油机最大的优势就是“有劲”,这样的特性也正好与有着越野需求的皮卡用户不谋而合。相信这台2.0T柴油高达400N.m的扭矩一定不会让越野爱好者失望。

  而柴油发动机除了动力性能优势明显之外,在油耗表现上还有着先天优势。虽然大多数越野爱好者根本不差钱,并不在乎油耗高低带来的使用成本差异,但低油耗更大的意义在于续航里程的提升,这在长途穿越以及去人烟稀少的地区越野时就显得必要性十足。

  仅凭最大940公里的续航能力的优势,越野爱好者们购买柴油版越野炮的理由就已经多了几分。

  单从性能的角度来说,你在越野炮身上几乎找不到什么槽点,硬核就是它最突出的卖点。但对于生活在一二线城市的越野爱好者而言,他们在追求硬核越野性能之余自然还希望自己的爱车能够兼顾一定的舒适豪华,不然总显得与繁华都市格格不入,于是WEY坦克300应运而生。

  即便是之前对这款车型不甚了解,相信你也能够通过隆起的发动机盖、外凸式前保险杠、平直前风挡、大尺寸轮眉、六螺钉大轮毂、横开式尾门、外挂全尺寸备胎等外观细节看出它硬派越野车的身份,这样的设计也与之前WEYVV系列划出了明显的界限。

  当然它的硬核实力绝不只是浮于表面,非承载式车身、三把差速锁、坦克转弯、蠕行模式等产品优势使得坦克300的越野性能得到了充分保障,由此我们也能够看出坦克300这个名称绝不是空穴来风,毕竟坦克300机动灵活、性能强悍的特点与坦克这个陆地作战之王的确有着几分相似。

  作为WEY品牌主攻豪华越野领域的首款车型,不得不说坦克300的推出的时机恰到好处。因为硬派越野车中最为热销的普拉多停产之后,价格相对亲民的非承载越野车就只剩下等车型可供选择,暂且不说它们的性能如何,首先舒适豪华这一关它们就无法逾越,这不正是坦克300的机会吗?

  从皮卡SUV,从汽油动力、柴油动力再到新能源,长城旗下的各品牌几乎已经已经覆盖了乘用车各主流领域,唯独在轿车方面鲜有建树。记得魏建军曾表示:SUV不做到世界第一,不考虑推出轿车产品。那么对于现如今已经在SUV领域取得重大成就的长城汽车而言,或许应该把轿车研发提上议事日程了。

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