踏对每一个节拍长城汽车魏建军堪称节拍大师

  一支短片,人们看到了长城汽车董事长魏建军作为长城汽车掌舵者的思考。在长城汽车三十周年的“大日子”里,长城汽车上下并没有欢呼庆祝,而是以魏建军为首,发出了灵魂自问:“长城汽车挺得过明年吗?”

  居安思危,居安时时思危,是一家企业真正的日不落法则。魏建军的思考是前瞻的,也是沉重的。尽管长城汽车已走过三十年,从偏居一隅的地方小厂,成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。

  尽管在疫情对经济环境的沉重打击之下,今年上半年,长城汽车仍然以累计销量近40万辆,连续4个月环比增长,位列中国品牌车企前三名的成绩,交上了车市半年考的成绩单。但魏建军依然是警惕的,他警惕着如果某一刻当他“不够警惕”的时候,长城汽车跑得不够快,看得不够远,肌肉不够强大。

  绷紧的弦体现在很多方面。从近处看,是短片中魏建军用“反思”代替了“宣传”,用“危机”代替了“成就”,用“命悬一线”代替了“前途无量”;从远处看,是长城汽车兢兢业业,坚持着、践行着属于自己的价值观。

  “低质低价”是很多自主品牌头上的帽子,但这顶帽子从没有一刻和长城汽车有关。长久以来,“价格战”在中国是很多汽车企业争相而斗的标准形式,这不仅使得我们在海外市场的品牌形象严重受损,更让“低质低价”一度成为中国汽车的标签。

  对于长城而言,价格优惠一直被推崇着,但价低并不代表质低。有竞争力的价格之下,长城汽车率先发起“拒绝价格战,品牌优先”的发展理念,以旗下一众“物超所值”的车型,为世界树下中国汽车品牌的榜样。

  过去三十年中,作为稳居中国车企第一阵营的长城汽车,不仅局限在中国市场,而是立志于全球车企和全球车。三十年间,长城汽车不仅夺回了中国汽车品牌在中国市场的份额、终结了合资品牌在中国的暴利时代,而且,在中国汽车“走出去”的过程中,更以先行者的身份,为中国汽车主导新一轮的全球汽车产业变革,贡献着强大的能量。

  很多人说,过去30年,在魏建军带领下,长城汽车踏对了每一个节拍。事实也正是如此。

  2002年,在经济型SUV市场仍是一片空白的时候,长城汽车率先进入;2013年,在轿车市场火热之时,长城汽车独立了专注于专业SUV的哈弗品牌。而后,魏建军又在业界一片议论声中,以自己的姓氏,打造了长城汽车的高端品牌WEY。

  不随波逐流的预判,往往在当时当地是不被理解的。而经过时间和实践的预判,充分的市场反馈告诉所有人:魏建军的决定,是正确的。

  2019年,长城汽车全年实现营业总收入接近千亿规模,这在国内车市整体遇冷的环境下,尤为可贵。更加值得一提的是,在2019年上半年这场波及全球的疫情之下,长城汽车上半年累计销量近40万。

  而旗下哈弗品牌连续十年位居中国SUV销量冠军,主打产品哈弗H6累计销量突破300万辆,长城皮卡连续22年夺得国内和海外出口销量第一,市占率近50%。WEY也以强大竞争力,在高端车型中实现了自我价值。不仅为长城汽车整体布局打破了天花板,更引领着长城汽车旗下产品版图向上提升。

  30年来,长城汽车已成为中国汽车市场的榜样,但魏建军依然时刻保持警惕。他在短片中说,“如果,我们认为自己成功了,每一个成功的过去,都可能把未来绊住;如果,我们还看不到颠覆性的变化,那被颠覆的,一定是我们;如果,我们不敢冲破规则,那么规则很快就变成创造的牢笼。”而接下来,这位集深谋、执拗,敢于挑战于一身的掌舵者,还将带领长城汽车继续披荆斩棘,奋勇向前。

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